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前装式车辆定位终端，特别是一些高档豪车，很多出厂就自带了车辆定位终端。这种方式无法通过拆天线、卸电池来关闭，可以直接通过服务中心来取消，但这个只是可能，毕竟厂商安装车辆定位终端是为了后期安全情况而进行数据调出。

车辆定位终端信号减弱但可以工作，由于经常穿梭于多个车体之间，加上周边高大建筑的遮蔽，理论上会对车辆定位终端信号产生阻扰，不过基本都能够搜到7颗以上卫星

车辆定位终端的安装位置不要过于封闭，不要有金属物摭挡，在车内的安装位置尽量靠上。在地下车库、隧道、偏远闭塞等无手机信号的区域，会导致车辆定位终端离线。

车辆定位终端路径上有许多的配对点构成，误差的累积将会相当大。研究人员估计车辆定位终端估计的距离误差在12%到20%之间，某些情况会超过20%。

随着车辆定位终端技术的发展，中国绝大部分车辆定位终端已经将看门狗作为标准配置，已经普及了，现在没有看门狗的车辆定位终端少之又少，想必大家都知道或者听过看门狗，但是有很多行业外的朋友并不一定知道看门狗到底是干什么用的。它有什么作用？

规定了包括生产件和散装材料在内的生产件批准的一般要求。PPAP的目的是用来确定供应商是否已经正确理解了顾客工程设计记录和规范的所有要求，以及其生产过程是否具有潜在能力，在实际生产过程中按规定的生产节拍满足顾客要求的产品。

在一些中高级车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统等都配置有各自的ECU。随着车用电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。

钥匙门开关。汽车还没有发动之前，如果有钥匙ACC档，只要将钥匙拨到这个位置，一些用电不太大的设备，比如：收音机，点烟器等就通电了，当汽车点火的时候，需要一个强电流，这时ACC位停止供电，等汽车点火结束，又开始供电。

单机版车辆定位系统对机器的配置有如下要求：CPU: 4核或更高（不含超线程），支持SSSE3指令集；而内存最好是24G或更高；操作系统建议使用CentOS7.x或RHEL7.x, 也支持满足内核版本要求的CentOS6.x或RHEL6.x，内核版本建议2.6.32-674

在车辆定位终端使用过程中，离不开工业物联网卡，毕竟物联网卡就是通过通信数据传输网络，来链接人、物、服务，从而高效实现某种特定需求，换句话说正是物联网卡的流量将车辆定位终端采集到的车辆数据和定位信息上传到了指定的服务器上。