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2020年07月04日
从最开始的的六個月內，技术人员收集了实验车辆的数据。实验的目的是评估道路收费系统的可靠性、通信和计费系統方面的整体功能，特别的终端用户与运营商的使用体验。此外，还利用从这些经验中收集到的用户反馈对一些增值服务进行了测试。
参与测试的车辆并不遵循任何预先设定的路线，而是用于常规的通勤和商务旅行。在六个月的试验期间，在没有确定路线的情况下，在参与车辆可能进入一个或多个地理对象的地点定义了一组单独的地理对象。这些地理对象包括与欧洲各城市边界相匹配的大型警戒线和位于参与者工作地点附近的小型路段。
由于隐私法的规定，工作人员没有收集参与者的轨迹的每秒数据。取而代之的是，制作了详细说明总行程和输入的地理对象的总结报告。根据这些数据制作了定期账单，并通过在线用户界面提供给参与者。收集了参与者对该计划的易用性、计费和建议的费率的反馈。然而，试验的参与者并没有实际付款；实施计费系统是为了让参与者了解他们对收费道路基础设施的使用情况。
与车载定位器系统一起使用的辅助技术类型，即里程表和基于位置完整性的地理围栏，对位置和距离测量的准确性有重大影响。地理围栏涉及为一个地理区域建立一个虚拟的周界。在全球导航卫星系统的设计中，这包括水平保护水平，为计算出的全球导航卫星系统位置提供误差余地，以确保正确地收取使用费。
转自：互联网