物联方案
2022年08月10日
一般来说，研发人员在车辆定位终端设计的每个方面都要争取每十分之一波段的信号。哪怕放弃1波段的传输信号功率是一种让步，但会被其他处理结果所缓解。1波段将转化为对建筑物的额外穿透力。这可以使车辆定位终端使用者层面的可用性产生可衡量的差异。
不过，这不也是直接的缺点。至少可以将生产利用每一种波形的车辆定位终端，同时为的市场增加价值。对研发人员来讲，关键因素是用户是否会通过使用现代化的信号来实现操作上的好处，当然，很多企业不认为这两种选择在用户利益上有什么不同。
以今天的技术，在车辆定位终端必须具有低成本和低功耗的应用中，需要采用窄带设计。如果它还必须能够在恶劣的信号环境中工作，这种车辆定位终端的信号源很可能认为每一个波段都很重要，因此赞成窄带信号，其较低的有效值带宽使得所有的信号功率都可以使用。
另一方面，可能需要十年的时间才能获得其他的高带宽信号，而在这段时间里，技术的改进可能会使低成本、高带宽的接收器成为现实。人们还必须考虑到，如果没有高带宽信号的卫星被发射，那么在下一次改善信号特性的机会到来之前，将会有很长一段时间。
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